Kawasaki Heavy Industries – japoński koncern powstały z połączenia w 1969 r. trzech firm: Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing i Kawasaki Aircraft. Marka "Kawasaki" jest obecnie kojarzona głównie z motocyklami, choć dochody firm pochodzą przede wszytskim z budowy statków, maszyn budowlanych i realizacji wielkich inwestycji budowlanych. Przed i w trakcie II wojny światowej koncern budował też samoloty bojowe i okręty.
Firma Kawasaki została założona 1886 r. przez Shozo Kawasaki, który stworzył ją na bazie stoczni, którą otworzył w 1878. Prawdziwym początkiem firmy, która rozpoczęła działalność jako Kawasaki Dockyard był rok 1896, w którym stała się spółką. Jej pierwszym prezesem został Kojiro Matsukata. W tym czasie główną działalnością firmy była budowa statków, aż do 1906 r., kiedy firma założyła firmę córkę Hyugo Works. Od tego czasu firma zaczęła produkować także maszyny, urządzenia i wagony dla kolejnictwa.
Zaledwie 15 lat po pierwszym locie Braci Wright, w 1918 należy do firmy Harley-Davidson.
Reklamy
WSK
WSK - marka polskich motocykli popularnych produkowanych w latach 1955-1985 przez Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego PZL w Świdniku.Nazwa i znak firmowy pochodziły wprost od nazwy producenta: Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku, gdzie dla zaspokojenia potrzeb rynku w 1955 roku zlokalizowano dodatkową produkcję motocykli M06. Motocykle WSK M06 do 1957 roku nie różniły się od tych produkowanych przez WFM jednak w późniejszych latach konstruktorzy z WSK zaczęli konkurować z głównym producentem pod względem stosowanych rozwiązań i modernizacji i to na tyle skutecznie, że zaprezentowany na Targach Poznańskich wiosną 1964 roku zmodernizowany model M06 zachowując tę samą cenę co WFM miał solidny widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym, pełnobębnowe hamulce, większy reflektor i wzmocnioną ramę. Stało się to jedną z przyczyn decyzji o zamknięciu produkcji w warszawskiej wytwórni.
Podstawowy model M06 produkowany był ze zmianami aż do roku 1985. Ostatni egzemplarz WSK zjechał z taśmy 31 października 1985 roku i był to ostatni motocykl wyprodukowany w Polsce. W fabryce Cegielskiego w Poznaniu (stąd pochodzi Dokumentacja Techniczno-Ruchowa) lub ZNTK Wrocław (tak głosi napis na jednej z zachowanych tabliczek znamionowych) produkowano także w oparciu o silnik WFM 150 drezynę DL2. 13. maja 2010 roku w Świdniku otworzono pierwsze muzeum tej marki motocykli [1]Modele [edytuj]
Klasa 125 cm³ [edytuj]
(motocykle produkowane seryjnie)
WSK M06, (1955-65 207 649 sztuk)
WSK M06 Z, (1959-1964 ???)
WSK M06 L, (1959-1964 ???)
WSK M06-Z2, (1959-1967 114 761 sztuk)
WSK M06-64, (1964-1967 235 084 sztuk)
WSK M06 B1, (1966-1971 319 069 sztuk)
WSK M06 B3, (1971-1985 658 406 sztuk)
WSK M06 B3 Gil, (1974-1980 58 683 sztuk)
WSK M06 B3 Bąk, (1975-1977 9701 sztuk)
WSK M06 B3 Lelek, (1975-1977 12438 sztuk)
WSK M06 B3 Kos, (1979-1985 41540 sztuk)
WSK M06 B3 Kraska, (1978 około 12 sztuk)
WSK Barron 125, (1976-1977 105 sztuk)
Klasa 150 cm³ [edytuj]
(motocykl produkowany seryjnie)
WSK M06 Z-150, (1960 9988 sztuk).
Klasa 175 cm³ [edytuj]
(motocykle produkowane seryjnie)
WSK M21W2, (1972)
WSK M21W2-Ex, (1972)
WSK M21W2 Sport, (1973)
WSK M21W2 Sport Ex, (1973)
WSK M21W2 Kobuz, (1974)
WSK M21W2 Dudek, (1975)
WSK M21W2 S2, (1975)
WSK M21W2 Perkoz, (1978)
